Ce qu'il faut savoir sur cet article
Coffret de train "Spalter Bockl"
Modèles réduits : Locomotive avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Moteur miniature dans la chaudière. 2 essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux (inversion en fonction du sens de marche) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Avec réservoir tampon. Attelage conducteur de courant et fonctionnel, commutable en mode numérique. Chaudière intérieure en métal. Suerstructure en plastique lesté de métal pour un meilleur comportement à la traction. Nombreuses mains courantes et mains montoires rapportées. Reproduction finement détaillée de la robinetterie de la chaudière et d'autres détails. Longueur h.t. approximative : 8,0 cm. Les deux voitures voyageurs et le fourgon postal sont équipés de série d'un éclairage intérieur LED avec réservoir tampon et d'attelages conducteurs de courant fonctionnels. Alimentation électrique des voitures via la locomotive. Longueur totale h.t. approximative : 50 cm.
Modèles réels : Série 98.3 « Glaskasten » (cage de verre), ancienne PtL 2/2 bavaroise, avec arbre secondaire de renvoi, fanal à trois feux et trois voitures de chemin de fer local de type bavarois de la Deutsche Bundesbahn (DB). Un fourgon à bagages et postal et deux voitures voyageurs 2e classe. Dans l'état de service de l'époque III vers 1957.
Ils circulaient autrefois dans toute la Bavière : les pittoresques trains locaux que l'on appelait « Bockerl » ou « Bockl » en franconien et qui desservaient le plat pays avec de petites locomotives à vapeur et de bons vieux wagons classe bois. Afin d'optimiser la traction vapeur, les chemins de fer royaux bavarois, très économes, inventèrent vers 1900 un type de locomotive très particulier : une machine avec une grande cabine de conduite dotée de nombreuses fenêtres et un foyer à alimentation continue semi-automatique pouvant être gérée par un seul homme. Ces locomotives, appelées « Glaskasten » (cages de verre), firent leurs preuves et on les retrouva bientôt sur de nombreuses lignes secondaires bavaroises. Ainsi notamment sur la « Spalter Bockl », ligne de sept kilomètres dans la région franconienne du houblon, qui menait de Georgensgmünd à Spalt. Cette « Bockl », tout comme Karl Ammon, conducteur de locomotive "au long cours", étaient très populaires. Selon la légende, Ammon aurait même transporté du fumier vers ses champs situés le long de la ligne sur le « balcon » avant de sa cage de verre. Ce n'est sans doute pas ce que fera le modéliste Märklin avec le nouveau « Bockl » ! En revanche, ce modèle finement détaillé illustre parfaitement un épisode romantique de l'histoire des chemins de fer allemands, qui s'acheva irrévocablement en 1962 avec le retrait de la dernière cage de verre n° 98 307.
Ce modèle est fabriqué dans le cadre d'une série unique exclusivement réservée à la Märklin Händler-Initiative (MHI).
Points forts :
- Locomotive avec attelage conducteur de courant, commutable en mode numérique.
- Locomotive avec réservoir tampon pour pallier les courtes interruptions de courant.
- Avec feu avant à trois feux.
- Avec grande cloche centrale.
- Voitures voyageurs avec éclairage intérieur LED intégré de série et réservoir tampon.
- Superstructure de la locomotive en plastique lesté de métal.
- Avec nombreuses fonctions sonores.Avec décodeur numérique mfx+.
Marque : Märklin
Entreprise ferroviaire : DB
Décodeur : mfx+
Système électrique : pour le système Märklin
Type de véhicule : Série 98.3 « Glaskasten » (cage de verre), ancienne PtL 2/2 bavaroise, un fourgon à bagages et postal et deux voitures voyageurs 2e classe.
Époque : III
Échelle : H0 | 1:87
